Deja de lado los turbocompresores, el cardenillo nitroso, los sets de amortiguación, y todos los otros artículos de modificación. Las dos maneras más convenientes y más ahorrativas de progresar su auto más veloz son un regimen de llantas con buen agarre y una acomodación seria del programa de velocidad (estando, tú el conductor).
1 No significa nada si no cuentas con grandes llantas
Dependiendo de si vas a conducir en una pista de carreras de carretera o bien ir por las avenidas de tu región, un grupo de llantas de alto de alto rendimiento puede valer 50, 100 o bien inclusive más caballos de fuerza. Los neumáticos escurridizos no permitirán que un vagón traduzca su delantera de poder en el fluido de el arco y la celeridad.
A continuación un ejemplo del mundo real: Hace múltiples años, en el momento que organizaba un imprevisto para otorgarle a los trabajadores de Michelin unos pocos paseos rápidos cerca de una pista de competiciones, tenía un Mustang GT 2001 con llantas para un Dodge Viper y también hizo que el Ford diera casi 3 segundos vuelta más eficiente en torno a un campo de el camino de 1,1 millas que un Porsche 911 borceguí con neumáticos nuevos, aparato original.
2 Las llantas primero
Si quieres ir más veloz en las vueltas, acomoda las llantas de de la parte de arriba del automóvil antes de gastar dinero en las modificaciones del auto y la suspensión.
¿Mi truco para pegar el Porsche en el Mustang? El 275 / 35ZR18s preparado para el frente de un Viper se basó en un elemento de el costado de rodada que era aproximadamente congénere a un caucho de carrera profesional. Mientras que el hombre en el Porsche saco a su ego, que únicamente sali en torno a disfrutar de el atributo.
3 Las prontitudes aportan dinero
Una marca de neumáticos gasta alrededor de $ 1 millón para llevar a cabo látex para un coche como el Viper. La consecuencia tendrá un agarre inconcebible, y otorgar al automovilista una enorme amenaza de que se encuentran aproximándose a su frontera de aceptación.
Mencionado esto, aconsejamos que se quede con las llantas de auto original no satisfacen sus expectativas si esos neumáticos no son hechos especialmente para el alto rendimiento que busca. El Porsche me hubiese agradado si hubiese cabido el Mustang con su Goodyear original. Pero yo estaba presto a abdicar a prácticamente todo para generar que el anticuado Mustang tuviera un botín de Stuttgart.
Dos características que me regalé fueron la línea de giro y la vida de las llantas. Aquellos enormes frentes Viper harían imposible el estacionamiento comparable. No todas y cada una de las actualizaciones son tan poco prácticas para el planeta real, sin embargo mantén en tu mente que vas a ofrecer un poco en la busca del rendimiento.
from WordPress http://ift.tt/2v8kr1i
via IFTTT
No hay comentarios.:
Publicar un comentario